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紙箱、泡沫箱、塑膠袋等傳統包裝佔據主流 可迴
发布时间:2022-07-17浏览次数:200

  據主流 可迴圈快遞包裝為何日常生活中少見原標題:紙箱、泡沫箱、塑膠袋等傳統包裝佔到

  兩年近,力推廣可迴圈快遞包裝多個部門、相關企業大,“綠色革命”加快快遞包裝。採訪發現記者近日,到的快遞中在消費者收,袋等傳統包裝佔據主流紙箱、泡沫箱、塑膠,常生活中仍很少見到可迴圈快遞包裝日。

  訪了解到記者採,前目,出可迴圈快遞包裝多家快遞企業已推。用較多的迴圈轉机袋中通快遞現階段使,普通編織袋大小約等於,0次以上可迴圈5,1至3次使用壽命高於普通編織袋的;為500萬至600萬次在山西省的年均使用量。

  18年“20,BOX’迴圈包裝箱順豐快遞推出‘豐,送衣服、鞋類等物品目前我們主要用於寄。公司副總經理徐凱説”山西順豐速運有限。

  快遞箱“青流箱”京東研發的迴圈,等30余個城市常態化使用目前已在北京、上海、廣州。疊保溫週轉箱替代一次性泡沫箱京東在生鮮業務中全面使用可折,用6000余萬次2021年共計使。

  顯示數據,21年20,累計完成1083.0億件全國快遞服務企業業務量,29.9%同比增長。的快遞總量相比龐大,佔比相對較小可迴圈包裝。

  地採訪發現記者在多,類商品中使用過此類包裝只有少數消費者在個別品,從沒用過可迴圈快遞箱”不少消費者在生活中“,“沒見過這種包裝”很多快遞員也表示。

  人士解釋多位業內,前目,、電商平臺供貨等B端客戶可迴圈包裝多用於政府採購,的相對較少到C端客戶。

  查發現記者調,成本高於普通包裝可迴圈快遞包裝,公里”回收存在困難在物流終端“最後一,”市場認可度較低導致“推而不廣。

  一筆賬:以中通快遞單價36.5元的迴圈箱為例中通快遞山西管理中心總經理趙曉龍為記者算了,50次後在迴圈,至0.73元單次成本可降,近的4號箱成本低於與其尺寸相。收過程中“但在回,掃描、車輛運輸等額外費用迴圈箱會産生人工操作、,遞網點的成本壓力無形中加大了快。”

  實上事,圈情況與最初設計相去甚遠此類包裝在實際生活中的迴。的負責人向記者透露西安市一家物流公司,間內推行過迴圈箱此前曾在一段時,設計的迴圈次數但是很難達到。

  説明要把箱子退回來“雖然快遞員反覆,戶並不習慣但很多用,用或者賣廢品想自己留著。用次數一旦多了還有用戶擔心使,淨、不結實迴圈箱不乾。責人表示”這位負,損率和丟失率較高可迴圈快遞箱的破,成本考慮企業出於,收效率更高的B端客戶不得不把重心轉移到回。

  成本外除材料,送以“求快”為首要原則由於“最後一公里”配,遞員對迴圈箱“愛不起來”高昂的時間成本也讓很多快。

  向記者舉例一位從業者,單日可派件200件左右一名經驗豐富的快遞員,小時計算按工作8,約為2.4分鐘單件派送時間,戶當場拆箱再進行回收而迴圈箱由於需要用,均為8分鐘派送時長平。條件下同等,只有普通快件的三分之一迴圈箱快件的派送效率。

  費者看來在不少消,箱意味著“麻煩”使用可迴圈快遞。情況下通常,戶現場拆箱取貨此類包裝需要用,裝箱帶走回收利用再由快遞員將包。出於隱私考慮一些消費者,現場拆箱不願意。

  、上班族而言對於學生族,間受限取件時,投遞在驛站或快遞櫃大部分快遞只能被。家拆箱簽收“下班後回,員到府來取再等快遞。的西安市民楊女士表示”曾使用過迴圈快遞箱,箱“有點折騰”使用迴圈快遞。

  外此,士表示業內人,前目,從東南沿海到西北內陸整體的快遞流通趨勢是,存在困難逆向物流,法再次回到物流網中重復利用導致大量迴圈箱在使用後無。

  《郵件快件包裝管理辦法》明確規定自2021年3月12日起實施的,使用、易回收利用的包裝物寄遞企業應優先採用可重復,全工作機制和回收流程鼓勵寄遞企業建立健,行回收再利用對包裝物進。

  人士認為多位受訪,裝迴圈利用加快快遞包,保、华体会体育娱乐平台節約的目標實現綠色、環,企業、用戶等共同努力需要生産企業、寄遞。

  前目,迴圈快遞包裝生産和回收流程業內尚未建立起統一規範的可。各自品牌的可迴圈快遞包裝雖然多家快遞企業已推出,和回收再利用環節但是在生産、使用,部的物流鏈條中流動迴圈箱只能在企業內,迴圈包裝的使用成本這在無形中提高了,了覆蓋面也限制。

  程系副教授李志強表示陜西科技大學包裝工,要企業形成統一的迴圈包裝運營模式相關政府部門可以協調物流領域主,破業內壁壘“只有打,真正走入迴圈”才能讓迴圈包裝。

  士建議業內人,數據平臺建立大,生命週期的資訊追蹤完善可迴圈包裝全,就地處置成為可能使包裝逆向物流或;加可迴圈包裝回收點在社區、高校內增,、清潔和消殺工作做好迴圈箱的回收,率和丟失率減少損耗。外此,企業給予適當支援對環保包裝生産,圈快遞包裝的認可度提高全社會對可迴,正走進千家萬戶讓迴圈包裝真。

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